-
simple and best
-
simple and best
图 | 拜登试驾电动悍马
现在是新能源车大行其道的时代，电动车在其中更是受到格外的青睐。11月17日，美国总统拜登造访了密歇根州的“汽车城”底特律，计划参观美国最大的汽车制造商通用汽车的一处电动汽车组装厂，其一直在力促实施的基础设施方案法案计划投入75亿美元建造约50万个电动汽车充电站。据《华盛顿邮报》报道，今年5月份，拜登在试驾福特的最新型全电动皮卡f-150“闪电”（lightning）后表示，美国需要在电动汽车市场上抢占先机，要迎头赶上中国汽车制造商的步伐。
在国家政策的加持下，在资本过剩的大背景下，电动车已成为各路资本争相而入的拥挤赛道。华为、腾讯、百度、阿里巴巴、滴滴、小米、海信、oppo和中兴···越来越多的企业涉足智能汽车业务，准备投入巨额资金进军电动车赛道。与之紧密相连的还包括以“电池一哥”宁德时代为代表的上下游的企业，月初宁德时代收购千禧锂业被“截胡”的事件则隐隐暗示着新能源车上游原材料日益白热化的竞争。
可以看出，在电动汽车的领域，呈现出一片“热火朝天”的场景，但安邦智库（anbound）的研究团队认为，这看似日趋成熟的新能源车领域其实还未真正定型。虽然电动车在当前新能源车市场中已经成为主流产品，但并不能说电动车就是新能源车发展的最终技术路径。从环境保护和减碳发展来看，电动车只有在行驶环节没有碳排放，但从覆盖电池生产、使用、充电、回收及处理的全生命周期来看，使用电动车仍会造成不小的污染，而且总体的碳排放量并不少。
更值得关注的是，电动车对于传统汽车产业有很强的颠覆性影响。虽然“创造性破坏”带来的创新对于经济发展和技术进步整体有利，但对于产业发展、就业、投资来说，并非所有的颠覆性“创新”都会带来正面影响。比如，不同于需要发动机、变速箱等关键零部件的传统汽车，电动车生产根本上就是重建另外的体系，它极大地改变和重构了汽车产业链和供应链。如果电动车替代传统汽车，它们之间是生死关系而非升级关系——电动车“生”，传统汽车“死”。
图 | 静冈县滨松的一条街道，这里是雅马哈、本田和铃木的发源地
让我们来看看日本静冈县的例子。日本政府承诺到2050年实现碳中和，一个关键措施是向更清洁的汽车过渡，目前电动车仅占汽车总量的1%左右，未来将大幅提高电动车的比例。静冈县是日本众多汽车零部件供应商所在地，静冈经济研究所数据显示，静冈县是燃油汽车零部件制造商的主要枢纽之一，2018该县零部件供应占日本总量的一半。1960年，铃木汽车、本田汽车与以摩托车和乐器生产而出名的雅马哈等厂商都在滨松市（静冈县西部）设立工厂。1980年代初，滨松市开始出现燃油汽车。2010年左右，该市估计有2000家汽车零部件制造商，提供了10万个工作岗位。不过，如果日本汽车业向电动车转型，滨松市将会面临重创。早在日本宣布碳中和之前，日本汽车产业的研究人员就已感受到危机感。
实际上，类似情况在日本其他地方也有。有管理咨询公司预测，如果汽车行业全面电动化，日本将有多达30万个工作岗位消失，约占该行业当前所有工作岗位的10%。在美国，如果到2030年电动汽车占国内汽车销量的50%左右，估计将失去7.5万个工作岗位。美国传统汽车制造、销售和维修汽车的员工估计有470万人。汽车电动化的转变，意味着数百万修理厂、加油站、油田和农场工人的工作岗位将发生变动乃至消失。
尽管产业转型使一些就业岗位消失的同时出现新的就业机会，但不同的工作内容之间存在根本性的区别，比如发动机生产线上的工人不能简单地转向晶体管、电容器和高压电池组等零部件的制造。显然，电动车产业的兴起将造成传统汽车产业的破坏。
那么，有没有比电动车更加绿色、更加承继传统汽车产业的新能源车的技术路径选择呢？
安邦智库（anbound）研究人员已经找到了答案，这就是使用氢作为能源的氢能汽车。氢能汽车也大致有两种不同的技术路径：一种是氢燃料电池汽车，它通过燃烧氢能来为电池充电，本质上仍然是电动车；另一种则是直接燃烧氢气来驱动内燃机（氢直喷）的氢能汽车，理论上它的排放物是水，这使得碳排放可以降为零。
近年来，安邦一直呼吁中国要加快发展建设“氢能社会”，在新能源车领域，我们呼吁加快发展氢能汽车，而且是以氢为燃料直接驱动的氢直喷汽车。电动车完全抛弃了传统汽车产业和产业关系，如果搞氢燃料发动机，继而发展氢能汽车，能够有效承接传统汽车产业，对传统汽车产业链和供应链的影响也非常小，而且还能实现真正的零排放。不论是从产业上还是从技术上看，发展氢能汽车都是可行的。
但遗憾的是，目前全球新能源车的主流思路仍然是发展电动车，电动车模式甚至都压制了氢能汽车路径。要指出的是，在当今世界，在全球气候变化形势日益严峻的形势下，激进的“左”派以及资本的力量，在蜂拥进入电动车赛道的同时，实际上也在造成产业秩序的混乱，但是，其对气候的变化的影响却毫不确定。
全球新能源车的技术路径并非只有电动车一种，但在气候变化强大压力和资本的参与下，无法承继传统汽车产业和产业链的电动车，正在造成新的产业秩序混乱。
本文部分图片来自网络，侵权删
— the end —
